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　　据南边齐市报2月12日报谈，近日，有多位网友发帖称，数百位游客因天气原因无法伺隙离开，被动淹留在南极。2月11日，有中国游客告诉记者，因淹留南极两天，自后续行程受到影响，“一转八东谈主寥落支拨二十多万元”。同日，有资深两极旅游体验师向记者先容，天气原因导致游客淹留南极的情况并不荒僻，“一般是大雾影响机场的能见度”。

　　据潮新闻，此行受影响的游客最终淹留南极2天，现已全部于当地时代2月7日从乔治王岛起程复返。

　　另据上游新闻报谈，资深旅行内行先容，本次南极淹留的游客不详在550东谈主足下，现在均已离开。南极乔治王岛机场近两周航班准点率仅30%露面，天然淹留时代游轮上的餐饮、住宿齐是免费的，但为了普及旅行体验，提出聘用时代较充裕的团期。

　　因天气原因被动淹留

　　一泰半是中国东谈主

　　据多个网上发布的帖子娇傲，2月5日足下，银海奋进号、麦哲伦探索号等南极邮轮上的数百名乘客因天气原因无法伺隙离开南极，被动淹留。时值春节假期，淹留游客中一泰半是中国东谈主。

　　据潮新闻2月13日不报谈，这次淹留的主若是聘用“飞进飞出”南极的游客，阶梯是从智利南端的蓬塔雷纳斯伺隙约2小时飞往南极乔治王岛，再搭乘袖珍冲锋舟登上银海奋进号、麦哲伦探索号等豪华邮轮游览南极群岛。此行受影响的游客最终淹留南极2天，现已全部于当地时代2月7日从乔治王岛起程复返。

　　这次南极之行受到影响的北京游客马北北（假名）暗示，他早在一年前就订好了行程，这次主若是为了去南极看企鹅，但因天气原因被动淹留智利机场2天。

　　马北北暗示，他运筹帷幄2月5日中午从蓬塔雷纳斯飞往乔治王岛，但最终2月7日下昼才升起，“淹留在南极的游客恰是在恭候咱们的飞机，咱们飞不了，他们也就没法转头。”

　　“没念念到南极的天气这样不靠谱，那时的蓬塔雷纳斯碧空如洗，可因为乔治王岛的天气不允许飞机降落，咱们就一直干等着。”马北北先容，他这次选乘的是银海奋进号邮轮，大要不错容纳200东谈主，本日有三班从智利飞南极的航班，“第一班飞机的团友齐一经坐上飞机了，又被轰下来了。”

　　马北北暗示，飞乔治王岛的飞机一般齐是邮轮公司径直包机，邮轮公司绑定机票和船票通盘售卖。本日三个航班的团友乘坐的是兼并艘邮轮。

　　两东谈主破耗50万无抵偿

　　有东谈主2天赔本16万

　　据南边齐市报，2月11日，游客李微（假名）告诉记者，其于本月5日、6日淹留在银海奋进号上，后续行程受到影响，机票和酒店全部改签，一转八东谈主寥落支拨二十多万元。同船游客闻夏（假名）也称淹留形成较大赔本，“酒店、订好的米其林餐厅、游玩行程、接机齐不成退，还阻误了姆妈过生辰，但好在扫数船上的使命主谈主员调动齐相等快，办事很好”。

　　据前文提到的马北北计较，他和一又友二东谈主这次全程破耗不详在50万足下，淹留本事虽莫得寥落破耗，但如故嗅觉很亏，“底本7天6晚的行程硬生生被缩减成5天4晚，邮轮公司无法给咱们延团期，也莫得给咱们抵偿。”

　　马北北回忆，那时已有不少同业的游客运转闹厚谊，甚而念念废弃这段旅行归国，但筹商到从蓬塔雷纳斯归国要经验三次转换，改签费快要3万元一个东谈主，最终公共如故坚合手到第三天，收效飞进了南极，“公共齐相等颓唐，要求邮轮公司给个说法，但当飞机确实落到南极大陆那一刻，合座辘集如故饱读起了掌。”

　　百万粉丝网红发视频暗示，我方在去南极的时候也遭受航班延误，2天赔本16万足下，莫得任何抵偿。

　　业内东谈主士分析

　　据南边齐市报，有7年多从事两极旅游体验师教诲的樊先生向记者先容，因天气原因导致游客淹留南极的情况并不荒僻，“一般是大雾影响机场的能见度”，“只不外这次碰巧是春节本事，游客中的中国东谈主比例高，是以酬酢平台上比拟吵杂”。其称，“天气、冰况这些齐会影响南极行径，比如形成航班延误或取消。”据其计算，本年1月23日到2月7日的两周内，南极乔治王岛的机场飞机闲居升起率不及三成。

　　游客淹留乔治王岛机场候机厅

　　关于乘船游客淹留南极本事的住宿饮食问题，樊先生向记者暗示，一般齐会由船公司承担，并不需要寥落付费，游客还有契机被安排参与寥落的下船行径。

　　樊先生还教导，游客游览南极还濒临其他风险，举例，天气、冰况可能会形成登陆、巡游行径的取消，邮轮也可能出现故障。“遭受不可抗力形成航程取消的话，船公司一般会退款，其他的赔本需要找保障赔付。航程变更的话，有些船公司会有补偿，也不错找保障索赔。”

　　据潮新闻，永久专科从事两极探险旅行参谋人的李女士暗示，近期南极潸潸天气较多，这次淹留南极的齐是聘用坐飞机进入南极的游客，而聘用坐船的游客并未受到影响。

　　李女士先容，“飞进飞出”涌现本事乘坐的一般齐是高端邮轮，价钱在每东谈主1.6万好意思元起步，尽管价钱腾贵，但依旧热点抢手，“春节航期的邮轮舱位早在泰半年前就已全部售罄，不保证近期会再次受到天气影响，若仍念念聘用‘飞进飞出’的游客只可等年底或者来岁岁首了。”李女士暗示，每年的11月至次年3月是南极的“春天”，不是至极冷，但天气、冰况这些仍会影响南极行径，比如形成航班延误或取消，“游客购买的相应延误险实质上并赔不了几许钱，最多几百上千，东谈主均加多几千甚是上万的改签费是常有的事。”

　　据国度海洋局极地窥伺办公室官网信息，乔治王岛所处位置为南极洲的低纬地区，四周环海，具有南极洲海洋性征象特色，被称为南极洲的“热带”，年平均气温-2.8℃。年平均风速7.2米/秒，全年风速越过10米/秒的大风天数为205天。其处在南极半岛与南好意思大陆间的多气旋地带，天气变化剧烈，加之这里天气较善良，降水较多。另据外洋南极旅游行业协会（IAATO）成员智利Antarctica 21公司官网先容，乔治王岛的低云、多雾和强风要求可能会导致往来南极洲的航班延误。

 

　　南极之旅破耗

　　频繁在5万至70万东谈主民币之间

　　据公开信息，现在能够运营跳跃德雷克海峡的南极邮轮并未几见，市集上仅有几家如A银海邮轮、夸克邮轮、欧若拉、国度地舆以及Atlas Ocean Voyager等。

　　银海奋进号是全球糜掷探险船只之一，专为客东谈主极地之旅而想象，于2022年11月过问使用，2024年至2025年南极季，银海奋进号有多个飞跃德雷克航次，2月3日和2月9日的航次不仅配备汉文探险队员，还有特意的讲座翻译。

　　麦哲伦探索号Magellan Explorer，2019年过问运营，是76东谈主的袖珍宏构邮轮容量。

　　南极探险之旅，始于1958年，连年来市集不停扩大。中国东谈主南极旅行从2017、2018年运转高速增长，最近几年游客越来越年青化、自助游比例升高。

　　据封面新闻报谈，左证外洋南极旅游组织协会IAATO数据，2023年—2024年的总游客数为122072东谈主，主要由于赶赴南极洲的游轮客船入住率加多所致，这些船只占游客总额的35%。而来自中国的游客占比7.6%，在200多个国度中排第三。曩昔10年一直保合手领路，中国赴南极游客数目增幅最大。

　　另据界面新闻报谈，众信旅游集团春节出游趋势证明娇傲，南好意思+南极成为2025春节旅游市集新“热”点。其中，南好意思+南极居品行为冰雪稀缺旅游资源在启程前3个月就已提前售罄。

　　一次好意思满的南极之旅，破耗频繁在5万至70万东谈主民币之间，其中邮轮票价占据了大部分。严寒的征象和长达数十天的海上飞动，对游客的心思和身体教诲齐是极大的锤真金不怕火。

　　剪辑|程鹏 易启江 杜波

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